Simon LeonardLando Norris 2024-ben megnyerte harmadik DHL Leggyorsabb Kör díját az Olasz Nagydíj utolsó körében futott futamáért, amivel egy nagyszerű harmadik helyezést ért el Monzában. A kiábrándító megoldást és a 2021-es félkész csapatot követően Monza 2022-ben visszatért a teltházas nézőszámhoz. A centenáriumi szezonok megünnepléseként az új pálya meghívta a vezető Olasz Nagydíj csapatot, amely 337 100 000 nézőt vonzott a lelátókra és a főbejárati szakaszra a versenyhétvége során. Egy újabb, három szezonra szóló csomagot véglegesítettek, amely az új Olasz Nagydíjat Monzában 2019-ig tartalmazza, és az ajánlatot 2019-ben meghosszabbították, így az új verseny a 2024-es szezon vége előtti szinten marad.
Charles Leclerc a 2024-es F1-es évének egy újabb győzelmét jelentette az Olasz Nagydíj izgalmas győzelmével. A leggyorsabb pillanatok a Pirelli Mayor Premio d'Italiában minden versenyző számára elérhetőek.
Verstappen az élen | hivatalos forrás
Mindazonáltal lehetőséget adunk arra, hogy élvezhesd a poszt- és nyomkövetőmentes weboldalt, és továbbra is használhasd a hirdetésblokkolót. Russell az ötödik helyen végzett a legújabb Ferrarik mögött, akik között csak egy tizedmásodperc volt a különbség. Az új, megbüntetett Hamilton megelőzte Norrist, és Albon a hatodik helyen végzett a ringben, és 7 másodperccel többet húzott Albontól, hogy biztosítsa a helyezést.
A friss Florio körút vagy bármely más nagyvárosi terület
Az év előtti értékelés hét nappal később kezdődik Bahreinben, ahol Hamilton és mindenféle ellenfele várhatóan hivatalos forrás az első, fél napot tölti majd a vadonban. A streaming szolgáltatásra való előfizetés ára 16,99 euró, havi rendszerességgel. Az osztrákok, akik Németországba utaznak, a NordVPN segítségével külföldön is megtekinthetik a szokásos ingyenes élő közvetítéseiket.
Az új versenyt beárnyékolja a kétnapos bajnok, Giulio Masetti halála, aki az első körben összetörte Delage nevű magánautóját. Ismét Bartolomeo Costantini kicsi, fürge Bugattija maradt ki az új mezőnyből. Ha a Delage csapata visszalép Masetti halála után, Costantini továbbra is rendelkezésre bocsátja az embereit, hogy segítsenek nekik nyerni. Remo Venturi a Bianchi párosért, annak ellenére, hogy a kezdet már nem volt annyira izgalmas.
Maga az új verseny mindenképpen vonzó lehet; a dél-afrikai Jody Scheckter a második Lesmo-kanyarban kihagyja a Wolf kerekét, és egy éles Armco-korlátnak ütközik közvetlenül a dal mellett. Andretti, Hunt, Lauda, Fittipaldi és Reutemann úgy döntöttek, hogy megvizsgálják a sérülést, és nem voltak hajlandóak elindulni, amíg teljesen meg nem javítják; és az évek során megjavítják; mivel a verseny egyre jobb lett, mint amilyennek tervezték. 1979-ben Monzában történtek változások, a kifutó részt az új Curva Grande-ba és a Lesmo-kanyarokban helyezték el, és a dalt is továbbfejlesztették. Scheckter, aki most a Ferrarinál versenyez, megnyerte az új versenyt és a versenyzői bajnokságot. Az 1954-es motorozás után megkezdődött az új versenysorozat teljes átalakítása.
A monzai verseny elmúlt szakaszában, ahol a két sikánt nem sikerült leküzdeni, a légörvények figyelemre méltóak, legalább 25 alkalommal cserélődött az él nyolc versenyző között. A legújabb program négy vagy öt bajnoki futamból áll. Az új belga nagydíj kimaradt, de az Egyesült Királyság Nagydíja és a San Sebastián Nagydíj is szerepelt a listán.
- Max Verstappen csökkentett réskikerülése miatt Lewis Hamilton közelébe került, amikor a 2021-es Olasz Nagydíjon kihajtott az új réskikerülő pályáról.
- A legújabb 10 km-es saját építésű pálya, mint például a döntött ovál, az 1950-es évek végétől öt versenyen volt hasznos, amíg a szervezők a többszörös halálos sérülések után a védelmi kérdések miatt a gyorsabb kialakítás mellett döntöttek.
- Az új intézmény függőben van, és egy másik terület, az új Parabolica is függőben van közvetlenül az új gödrök előtt.
- Hamilton a Piastri úton haladt át, rövid időre elégtelen térérzetet mutatva az 1-es algoritmusban, és a két felni is becsapódott, amíg a McLaren roncsának oldala el nem tört, ezért a javításhoz ki kellett állnia a boxba.
És talán egy lélegzetelállító kormány-kerék párbaj után, ami sok körön át tartott. Az utolsó szögekben a rendszere kihagyott egy bizonyos pályát, és valójában átalakult a Yamaha második körös Duffjához képest, aki az első körben kilencedik volt, de felküzdötte magát a következőre, és útközben megfutotta a leggyorsabb kört. Most mi voltunk a harmadik leggyorsabbak, így az ötödik és a hatodik hely egy olyan szint, amit elérhetünk. Az autónak egyszerűen nincs akkora sebessége, mint a Ferrarinak abban a leszorítóerő-csúcsban.
Az egyik károsult maga Peterson; autójukat az Armco korlátoknak és a lángoknak köszönhetően kilyukadt. A betegen felszerelt pályabírók helyett a brit James Search, a francia Patrick Depailler és Regazzoni sietett Peterson segítségére, és kihúzták őt a lángoló Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyekbe másnap belehalt trombózisban. Peterson idős korában Andretti megnyerte az új Drivers' Tournament-et.
Az egész év februárban kezdődött Olaszországban az első veronai Circuito del Pozzóval és a második római versenyen kívül megrendezett nagydíjjal. Az iparág számos 2 literes autót is bevont a korábbi szezonokba, amelyek a címért küzdöttek. Conte Brilli-Peri átvette az irányítást volt barátja, a munkahelyi Alfa Romeo P2-vel, és az utolsó előtti körben megszerezte a dobogós helyet. Azonban körülbelül háromszoros befutójuk volt, hogy elektromos és gumiabroncsokkal érkezzenek Conte Aymo Maggi Bugattijához, és ezt nem szabad elfelejteni, hogy az utolsó boxutcában is zárják a versenyt. Maggi csatlakozott, és az utolsó körben megelőzte őt, hogy nyolc másodperces előnyt szerezzen.
Az új Autodromo Nazionale di Monza valójában 1922-ben készült el, és akkoriban a világ harmadik leghosszabb ideig fennmaradt autodrome volt; a Brooklands Angliában és Indianapolis az Egyesült Államokban volt a legújabb. Az európai autóversenyzés úttörői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro néhány tömbnyire Monzától rakták le az új történetet. Az új pálya 10 kilométer (6,25 mérföld) hosszú, egy ferde pályával és egy pályacsatlakozással rendelkezik.
Nagy teljesítményű csapágyak az F1-es autókban: Összekapcsolás a teljesítmény és a precízió közötti új szakadékkal
Az új Delages-ek pontosak voltak, azonban rosszul tervezték őket, a legújabb lemerítőrendszert közvetlenül az új versenyzők lába mellé helyezték, ami sérülésekhez és fáradtsághoz vezetett, így az emberek lemaradtak a verseny szempontjából hatékony boxutcában való pihenés és regenerálódás lehetőségeiről. Megnyerték az új, első Brit Nagydíjat, mivel a Bugatti nem tudott beszállni, az új Talbotok pedig még mindig túl gyengék voltak a várakozásoknak megfelelően. Végül, mivel az egyetlen igazi csapatként tudták megrendezni a kívánt körülbelül három versenyt, a Bugatti elnyerte a következő konstruktőri címet.
Egy jó VPN (Digital Individual Circle) valójában egy kicsi, de hatékony alkalmazás, amellyel láthatod a kedvenc helyedet, és gyorsan feloldhatod a blokkolást, és megtalálhatod a szokásos F1 valós idejű betöltését, biztonságosan elhagyva szinte bárhonnan. Ez az alkalom csak egyike volt annak a mozgalmas olasz nagydíjnak, amelyet végig láthattál, ahogy a mezőny lefelé és felfelé küzd. Az új csatapróbát Max Verstappen nyerte, aki rekordot döntő tizedik egymást követő győzelmet aratott, meghaladva Sebastian Vettel 2013-as győzelmét, és ezzel meghosszabbította címét Sergio Perez előtt. 1947-ben a legújabb olasz nagydíjat a Milánótól Portelloig, a város vásárterületén rendezték meg, amelyet az olasz Carlo Felice Trossi nyert egy lelkes Alfa Romeóval.
2000-ben a következő váltást figyelték a pályán, miután ott tartózkodtak; az új Variante Rettifilo kéthelyes sorrendben indult, a nagyjából három helyett. Az új csata egy évvel korábban tragikusan indult, amikor a Variante della Roggia kezdőversenyén történt baleset következtében egy pályabírót elütöttek az élről, és a német Heinz-Harald Frentzen Michael Jordanjának kilazult kormánya miatt kiesett a kormány. A 33 éves Paolo Gislimberti a helyszínen szívmasszázst kapott, de később belehalt sérüléseibe. Magabiztosabb említésre méltó, hogy az elmúlt tíz évben rengeteg Ferrari-győzelmet produkáltak, többek között 2000-ben és 2002-2004-ben. 1989-ben a Honda rendszerével a Senna McLarenben megnyert Prost-győzelmek lejártak; Senna azonban a következő évben megszerezte a győzelmet. 1991-ben láttam egy verekedést Senna és néhány Williams-autó üzemeltetője között, Nigel Mansellen kívül, és persze Riccardo Patrese között.
Simon Leonard